為了減少機械設(shè)備潤滑磨損，為了能夠讓機械設(shè)備快速冷卻散熱;為了讓機械設(shè)備得到更好的密封保護,我們可以采用潤滑油來提高這些功能,當(dāng)我們在使用潤滑油時一定要注意一些選擇性原則,這樣潤滑油的作用才能起到最佳狀態(tài)。磨損是一個經(jīng)常性的，常常很容易的使設(shè)備的健康受到機械設(shè)備潤滑磨損因素的影響。汽車空氣提效過濾在私家車長壽命中是也個很重要的因素。

一、潤滑磨損污染物的極端堅固性

如果顆粒比表面負(fù)荷更加堅固，就會導(dǎo)致潛在的磨損。如果金屬或金屬表面比污染物顆粒堅固，不可避免的磨損就會發(fā)生。潤滑劑在磨擦表面之間，可以養(yǎng)活由于硬粒磨損、表面銹蝕、金屬表面間的咬焊機械設(shè)備與撕裂等造成的磨損。因此，在磨擦表面間供應(yīng)足夠的潤滑劑，就能形成良好的潤滑磨損條件，避免油膜有破壞，保持零件配合精度，從而大大養(yǎng)活磨損。

二、機械設(shè)備潤滑磨損顆粒的大小

如果顆粒大于兩臺設(shè)備中間的澄清器空間大小的時候，就會導(dǎo)致潤滑磨損。雖然最大的磨損來自和油沫大小一致的顆粒。如果顆粒變小了，顆粒很容易通過澄清器，而且不會受到損傷。牢記在旋轉(zhuǎn)接觸下澄清器對流體彈性動力潤滑劑要求是1到5微米，然而當(dāng)澄清器對水力潤滑劑要求卻是5到100微米。在兩個相機械設(shè)備對磨擦的表面之間加入潤滑劑，形成一個潤滑油膜的減磨層，就可以降低磨擦系數(shù)，養(yǎng)活磨擦阻力，減少功率消耗。例如在良好的液體磨擦條件下，其磨擦系數(shù)可以低到0.001甚至更低。此時的磨擦阻力主要是液體潤滑磨損膜內(nèi)部分子間相互滑移的低剪切阻力。

三、潤滑磨損顆粒其中或顆粒增加

這種因素不是并不是一開始就有的。固體顆粒集中很典型的和磨損率不相稱的。例如：以十倍增加的顆粒可以導(dǎo)致50倍增加的磨損率。一個顆粒可以多次磨損物體表面。所以固體顆粒磨損不斷增加，造成更多的磨損。機械循環(huán)條件下選用粘度較小的潤滑油,間歇加油時應(yīng)選用粘度略大的潤滑油;垂直潤滑面,外露齒輪、鏈條、鋼絲繩等應(yīng)選粘度較大的潤滑油。

綜上所述，潤滑磨損是一個經(jīng)常性的，常常很容易的使機械設(shè)備的健康受到機械磨損因素的影響。汽車空氣提效過濾在私家車長壽命中是也個很重要的因素。研磨劑潤滑磨損的材料混亂是由于堅硬的機械設(shè)備顆粒或者是堅硬的隆起物引起的;最嚴(yán)重和最最經(jīng)常引起磨損的因素是灰塵污染。所以在汽車設(shè)計方面都發(fā)生了很多的變化，但是其中一個很重要的因素是空氣濾清器。汽車發(fā)動機的灰塵排除功能是一個很重要的因素。