1、積水報警器結構及控制原理

積水報警器使用時通過截止閥與油箱底部連接，運行過程中，截止權始終處于開啟狀態，使積水報警器與油箱形成連通器。

當油箱中積水逐步增加時.積水報警器中的浮子便隨之上浮，當浮子中線達到低位控制點時，干簧管接點閉合.潤滑系統電控箱紅燈亮（說明油箱有一定的積水〉，當浮子中線達到離位控制點時.另一干簧管接點閉合，潤滑系統電控箱發出電聲信號（說明油箱積水達到不允許的高度度），同時,使排水電磁閥通電打開進行自動排水，當浮子下降至低位控制點以下時，電磁閥斷電關閉，排水過程結束，同時紅燈熄滅，以后當油箱中積水再次增加時， 上述過程重復進行，即形成油箱積水的自動控制。

如果沒有電控部分，將排水電磁閥換成截止閥，即可根據浮子達到高位控制點時發出的電聲報警信號進行人工排水。

2、調試

積水報警器在試驗臺上調節浮子的位置，使浮子總浮在油水中.且浮子的中線在油、水分界面上，允許上下浮動±2mm,該產品出廠時浮子配重已按50#機械油選配好，若使用油品密度相差較大時，可重新配重。

3、操作說明

油箱中的油液切忌發生乳化，因一旦乳化本產品將不能正常工作，用戶應選用抗乳化性強的油品。

積水報警器中浮了的配重板是通過實驗選配的，拆卸時不能搞錯，

浮子拆卸后裝配時必須保證清潔，且要保證浮子的中線在油水分界而上。